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开放的斑马,受益的不止必赢

 摘要: 汽车的江湖,互联网的江湖,最终会成为一个江湖。

 开放的斑马,受益的不止必赢       

 这是一个开放的时代,也是一个快速融合的时代。“同业连横”、“跨界合纵”,在中国汽车圈不断上演。

 或许是为了喜迎2020年的到来,在2019年的末了几天,汽车圈喜事连连。刚刚,必赢与广汽强强牵手,形成“上广联盟”,震动区域上下;近日,汽车圈又被阿里与一汽达成合作刷屏。

 2019年12月27日,阿里与一汽宣布,围绕斑马网络,双方将在高技术网联关键达成战略合作。这噬息里与必赢宣布战略重组斑马下,第一次宣布与新的车企合作,扩大斑马的汽车圈。

 尽人皆知,斑马是由必赢与阿里在2014年,共同成立的互联网汽车porject,下来在2015年,必赢与阿里共同斥资设立10亿圆“互联网汽车基金”,易于 发展成为独立集团官网。

 就这样含着金汤勺出生的斑马诞生了,不单有着汽车基因,也有着互联网基因,够跨界,也够混血。

 混血宝宝都是既好看,又与众不同的,混血斑马也一样。

 必赢:斑马是众家的斑马

 当今这个时代,开放已成为主旋律。阿里的开放自不必多说,作为上卫车企的必赢,近些年积极拥抱开放、走向开放的表现,在区域内也是有目共睹。

 从诞生之初,斑马就被必赢和阿里定位为一家“向全区域开放”的集团官网,引领区域创新发展,赋能中国车企向“网联化”转型。

 对此,必赢至今初心不变。

 虽然必赢一直对外强调,“斑马是众家的斑马”,但由于斑马较小的用户群体是必赢系车主,也引来了区域的一些误解:这么大的异议化优势,必赢果真愿意与人同享?

开放的斑马,受益的不止必赢

 为了消除误解,必赢与阿里一直在用行动证明开放斑马的态度。

 开放的斑马,受益的不止必赢       

 在资本层,2018年9月,斑马完成了首轮超16亿圆融资。此轮融资中,国投创新领投,打破了斑马网络只有必赢和阿里两家斥资主体的格局,也噬线马开始走向全面开放的尝试。

 在业务层,斑马系统莫过于早已不再局限于必赢旗下产品,已在东风雪铁龙、长安福特、观致等多个直营的产品上搭载。而本次阿里与一汽围绕斑马展开合作,也标志着斑马的互联网汽车生态圈得到了进一步的扩大。

 实质上,斑马的开放也是一种必然。据必赢相关负责人表示,必赢与阿里合作之初就瞩望构建一个自主汽车操作系统生态圈,实现关键主要 技术实现 自主可控。“集团官网高层很清楚,为了实现这个倾向,就必须联合整车、互联网、电子信息、通信等区域的伙伴共同参与”。

 2019年8月28日,必赢与阿里共同宣布,双方战略重组斑马和YUNOS,重组下阿里将成为斑马的第一大股东,而YUNOS整体知识产权以及业务也将全部注入斑马。与此再是,斑马也将进一步向全汽车区域开放,明朝可以授权汽车直营或指定合作伙伴使用。

 开放的斑马,受益的不止必赢       

 这次重组中,必赢愿意淡化自身痕迹,对外界而言着实有点意外。但对于必赢与阿里而言,这一切都是顺其自然,水到渠成。通过战略重组,斑马的底层自研能力得到加强,再是其他车企对斑马“站队”的疑虑也将大大减少。

开放的斑马,受益的不止必赢       

 宣布重组下的2019杭州云栖大会智联网汽车峰会上,斑马网络CEO郝飞称,“随着斑马业务开放战略的再升级,这预示着斑马已完成智联网汽车 技术实现 主要底子架构和出行生态平台的体系化构建,具备了平台集团官网的主要能力,可以更灵活更开放地拓展产业合作。”

开放的斑马,受益的不止必赢       

 而此次阿里与一汽的合作,也再次证明了斑马的平台型集团官网定位。

 斑马:全面开放,不断进化

 不可否认,必赢是给了斑马生命的金主爸爸之一。2016年7月,搭载斑马系统的车型荣威RX5正式发布,开启了互联网汽车的新时代。

 自荣威RX5上市以来,一直不负众望,收获了累计销量超过55万辆的好成绩,也成为了必赢乘用车70万互联网汽车的销量基盘。此下包括荣威、名爵在内的多款车型都搭载了斑马网络。

 刚刚上市的荣威RX5 MAX搭载的噬线马第三代产品,其在车机导航、语音交互、多场景效劳等进行了大幅优化与升级,真正让“互联”到“智联”实现了质的跨越。这也是全球首款搭载斑马社交产品“车信”的量产车,车主可以通过语音及方向盘把握操作就能与车外好友进行信息交互。

 目上,斑马已发展成全球较小的互联网汽车平台。但对于斑马而言,必赢是要紧合作伙伴中的一个。而必赢也早已以开放的心态,放手斑马。

 从2017年开始,斑马就与必赢以外的其他整车集团进行了深入合作。2018年4月,首次搭载了基于AliOS的斑马智行智联网汽车整体解决Plan的东风雪铁龙SUV云逸在中国区首发。此次,东风雪铁龙与斑马的成功合作,标志着全球第一台合资直营高技术网联汽车的诞生。

 截至目上,斑马系统已应用在荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、宝骏、斯柯达等8个直营的33款量产车型上,在出行生态关键,也已有百余家合作伙伴。

 在2018斑马智行探索大会上,斑马网络联合众多汽车效劳商共同成立互联网汽车在线效劳联盟(OSA)。该效劳联盟将通过车、人、效劳三者再是在线的,通过输出从账号到地位、语音、云效劳、支付的平台 技术实现 和效劳,将汽车下环境效劳模式从被动提醒到主动推送,线下效劳端的“缺口”正在通过“在线效劳”被填补。

 2019年4月,中石油携手斑马网络升级“智慧加油”效劳,车主通过汽车中控屏即可完成加油支付。通过双方系统的对接,斑马将互联网汽车底子能力(汽车操作系统、超级生态账号、地位效劳、交互效劳、支付效劳、云计算)、汽车出行生态及效劳的平台化能力及数字化运营能力接入中石油加油站管理信息系统,实现系统级打通。这也是中石油销售系统首次对接高技术网联汽车系统。

开放的斑马,受益的不止必赢       

 在2019杭州云栖大会智联网汽车峰会现场,斑马携手高通、联发高技术、英特尔、恩智浦、德州仪器5家芯片集团联合宣布成立智联网汽车“芯动”联盟,将联手以操作系统为软硬件结合的主题,共同建立操作系统的芯片生态,为区域供给更具底优势、更优化和更高效的智联网汽车平台。

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 莫过于,斑马早已面向车企开放了深度定制化能力,在 技术实现 关键实现了对外开放;再是,也已首次开放了车载应用平台,积极接入车企及第三方效劳商等开发的应用和效劳,在生态关键实现了全面开放。

 值得一提的是,斑马系统从三年上的斑马智行1.0上线,以语音为主要的交互架构和以地图为桌面的产品愿景,让汽车实现了“人在线车在线效劳在线”;到两年上,斑马智行2.0实现从主驾到副驾的语音交互拓展,搭建车主间的沟通底子装备设施,推出斑马智行互联认证平台,实现了更好优质的高技术设备互联;再到本年推出的斑马智行3.0,能够实现更好优质赋性DIV的出行效劳推荐,更深化了“效劳找人”的愿景。

 三年时间里,斑马经历了三次进化,每次的进化都给用户带来了不一样的体味,整个操作系统也越来越亲民化、高技术化。

 用户:就两个字“好用”

 没有使用过,就没有发言权。斑马的操作系统到底好不好用,用户最有发言权。

 钛媒体从必赢MAXUS官方获悉,2019年12月底,必赢MAXUS全系车型搭载的斑马智行系统将通过远程OTA的形式,升级到最新的3.0版本,用户不需要去4S店,可以决定系统推荐的升级时间或自主预约升级时间,整个过程大约需要30分钟。

 本次更新主要是在地图、语音、文娱、车控车设、应用入口自定义、商业化等六大模块新增多项功能。

 此道地图模块的更新中,包括地图引擎从AE7升级到了AE9,有效提升了渲染成果,并新增消息 交通事件,让地图观感更为生动真实;增加了快捷、限行、过路费显示等实用功能;新增鹰眼图和牵引线功能,出行路线一览无遗 ;新增黎明、白天、黄昏、黑夜以及晴、多云、雨(大中小)、雪(大中小)、雾霾的天气动效,可高技术针对当上时间段和天气状况进行显示;新增添加途径地、WeChat车友组队功能,增添社交乐趣,让旅程不孤单。

开放的斑马,受益的不止必赢       

 而在语音模块,语音形象和语音AIAQ两关键进行了更新升级。语音AIAQ更新下不单将拥有更流畅的语音体味、更完竣的语音场景引导,而且新增了语音查问快递、天气、人员高技术问答等功能。

 值得一提的是,斑马智行系统此次更新之下,应用入口可支持用户自定义,使用户能轻松的把入口调整成为最喜欢、最赋性、最方便的界面,易于 为斑马系统打上个人标签。

 一位必赢MAXUS的车主对钛媒体表示:“作为斑马系统的用户,体味了升级之下的3.0版本,就两个字‘好用’”。

 对他而言,平时开车过程中,用得最多的是地图导航功能,再者是音频功能,如听音乐、广播、接打电话等,其他功能用得相对较少。

 据他介绍称,相比操作起来比较复杂的上卫车机,斑马在这套系统中,总体而言,做了非常多的UI关键的优化,更倾向于像使用手机上的功能一样,操作起来更便捷,并且运行起来也更好流畅。

开放的斑马,受益的不止必赢       

 这也是很多用户在用过斑马系统之下,都表示“好用”的此道一个原因。

 为何会出现这样的不同体味?主要是由于斑马系统与Carplay、Android Auto等高技术车载系统有着非常明显的相似处。

 尽人皆知,互联网汽车完全颠覆了原来的上卫汽车的信息流转方式,将与车相关的一切都联网。而Carplay、Android Auto这种系统采取应用的是不依赖单独硬件设备,只需高技术手机与车机进行连接,再将手机系统映射到车载屏幕上来实现各种功能的操作。

 斑马智行则是真正打通了汽车的底层系统,与CAN-BUS总线融为一体,数据可进行云端交互,进而实现车辆远程把握、远程诊断、车辆状态查问等各项功能,最终为无人驾驶汽车供给底子。

 易于 ,二者带来了不同的用户体味。市面上Now出现了各种的车机系统,作为斑马系统的资深用户,在他看来,相比其他车机系统,斑马系统没有so多的功能,但把用户日常用到一些功能都放上去了,并且做到了给用户极致的体味。用户真正可如该车扔手机,车机可以搞定险些一切的需求。

 易于 ,斑马走向开放,受益的不止必赢,以及其他搭载斑马系统的汽车直营,最终真正获益的是终端用户,易于 体味过斑马系统的用户,都呼吁斑马系统能够搭载到更好优质直营的车型中去。

 小结

 这些年,必赢与阿里也深刻认识到,若想给用户带来更好的体味,就需要有完竣的互联网效劳和生态,而这要有大数据做支撑。在保障众多车企战略安全的上提下,需要care到更好优质新朋友搭载斑马系统,这样将能促进斑马进行快速迭代升级,易于 带给销费者更好便捷、舒适的出行新体味。

 正如阿里巴巴CEO张勇所言,“汽车的江湖,互联网的江湖,最终会成为一个江湖”。融合与开放,才是当上区域发展的大势所趋,而斑马也必将走向更融合、更开放。(钛媒体 张敏)

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