必赢-必赢的网址登录

必赢

“无人驾驶”汽车驶入上海街头,中国高技术网联建造跑在了全球上沿

 3月1日,在位于上海嘉定区的上海万国汽车城内,三辆车顶上装有小雷达的SUV静静地停在博园路路边,外观看上去与道路上行驶的一般普通车辆兼有不同。走近一瞧,原来是上午刚领上高技术网联汽车开放道路测试号牌的两辆必赢的测试汽车和一辆蔚来汽车的测试汽车,已经迫不及待地瞩望“上路”了。

 随着《上海市高技术网联汽车道路测试管理办法(试行)》(简称“《办法》”)的发布和全国首批高技术网联汽车开放道路测试号牌的发放,以及国家高技术网联汽车(上海)试点示范区的建造,上海的高技术网联汽车产业开始走上从研发测试向示范应用和商业化推广转变的“快车道”。

 “无人驾驶”汽车驶上街头,车企首次进行“大路考”

 如何让高技术网联汽车在自然交通环境的“快车道”上行驶得更安全是一切相关集团和机构必需要解决的小case,而通过开放道路进行测试,则是解决小case的要紧手段之一。当天下午,记者就跟随必赢的一辆名爵iGS测试车从位于第一阶段开放测试道路区域内的博园路出发,首批体味了国内高技术网联汽车的道路测试过程。

 必赢高技术网联汽车测试工程师石飞坐在驾驶座位上,双手完全离开方向盘,但测试车会按照车上装有的360度传感器和雷达识别红绿灯、转向信号、障碍物等。几分钟下,记者乘坐的测试车缓慢行驶一举段开放测试道路的尽头,需要转弯,在无人操作的环境下,该辆车成功识别出交通信号灯和交通标志,并遵循交通法规,先变道,再停车等候,末了等交通信号灯变成绿灯下成功转弯。

 “吾们在开放道路上进行测试,一是瞩望测试汽车在自然交通环境中的性能,二是瞩望收集道路上的祖国车辆和交通参与者的数据,归纳下对吾们的高技术网联汽车进行优化。”石飞介绍。

 按照本市的道路交通实际环境和第三方机构对相关道路的评估,以及高技术网联汽车的研发规律,此次必赢和蔚来汽车进行测试的开放道路仅仅是第一阶段的高技术网联汽车开放测试道路,其安全性高而风险等级低,包括博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里,共5.6公里道路。

 “下一阶段,吾们会按照数据监控和车辆的表现逐级开放出更好优质的公共道路用于测试,即‘大路考’,最终将逐步拓展至嘉定区安亭镇全镇,以及一些都市快速路、高速公路、商场、停车库等特殊场景。”上海万国汽车城(集团)有限集团官网董事长荣文伟表示,再过一两个月,吾们大概就会开放出10条开放测试道路供越来越的拿牌测试车进行“大路考”。

 从“封闭”到“开放”,“大路考”是实现高技术网联关键

 2016年6月7日,位于上海万国汽车城内的国家高技术网联汽车(上海)试点示范区的两个封闭测试区即投入运营。一年半以来,已有必赢、宝马、福特、蔚来、沃尔沃、德尔夫等40多家集团在封闭测试区内的200多个测试场景中共累计进行了超过400天次的测试。虽然封闭测试区内也装有LET-V、DSRC等多模式通信环境,被北斗导航、GPS等4套高精地图覆盖,也会有假人、假房子、障碍物等模拟真实交通场景,但与封闭测试区相比,开放测试道路所承担的“大路考”相比则可以供给更为丰富的路况场景和数据信息,为国内的高技术网联建造供给底子。

 “ 诸如,封闭测试时,吾们目上只能设置假人在跨距汽车6米时窜出,Now吾们在挑战3米,但在自然交通环境下,一旦有行人进入机动车道,与汽车的跨距很可能就是1米或者0米以内。这种真实的场景将为吾们供给更为真实的研发数据。”必赢上瞻 技术实现 研究部总经理张程举例。

 为了保障“大路考”的顺利进行,上海市不但出台了《办法》,为上路测试汽车颁发牌照,还组织成立高技术网联汽车道路测试评审专家组,定期召开专家组评审会议,并委托上海市高技术网联汽车制造业创新主题作为第三方机构,受理高技术网联汽车道路测试主体提出的测试申请。

 尽人皆知,目上泰西等国参与高技术网联汽车的研发测试多为集团自主行为,政府的参与度尚浅,为何国内从高技术网联汽车发展伊始即决定为政府、集团、高校科研院所等几方合作的方式?“吾们要发展的是高技术网联汽车,在‘高技术网联’汽车这四个字中,吾们要强调‘网联’,网联需要都市底子装备设施为支撑,易于 这就需要政府、集团、研究机构等多引擎进行推动。”荣文伟表示,当中国的高技术网联汽车获得成功时,不单集团把高技术驾驶汽车研制出来了,而且政府也把网联环境建造完成。

 易于 ,在第一阶段开放测试道路正式使用之上,嘉定区和上海万国汽车城就对道路进行高技术化改造, 诸如,在一切路段以及7个路口的红绿灯中装上了符合中国和美国准则的通讯设备,使测试车不单可以通过车上的雷达发现“倾向”,还能与红绿灯等“倾向”进行“对话”。上海万国汽车城介绍,明朝被纳入开放测试道路的一切区域路段在正式使用之上都会按照测试要旨进行相应的高技术化改造,以符合明朝高技术网联祖国的发展需求。

 “入场资格”、交通违法责任认定等都有法可依

 高技术网联汽车在一定程度上又被俗称为“无人驾驶”汽车。“无人驾驶”汽车驶上真正的道路,又该如何保证汽车和行人的安全?

 记者从市经信委了解到,为了加强高技术网联汽车道路测试的安全保障,在测试车辆进行“大路考”上,会对测试车辆、道路、驾驶人等多关键进行全面的评估归纳,加强对道路测试突发环境的预判,完竣work机制,制订相关的应急预案,做好道路交通安全保障。“除这以外,吾们还在和保险集团官网进行沟通,除了《办法》里规定的500万的保险外,瞩望尽快推出有针对性的保险产品。”市经信委副主任黄瓯表示。

 若高技术网联汽车在测试中真的发生了交通事易于 ,责任又该怎样认定?上海市公安局交警总队政委曹光毅指出,《办法》明确规定,在整个高技术网联汽车测试过程中,一切的违法行为,譬喻发生的交通事易于 ,都由属地公安机关、交管部门负责违法、事易于 处理;如果为有责事易于 ,则测试主体单位要负民事赔偿责任,测试驾驶员同样要负事易于 的驾驶人的责任。“开放测试道路上的测试过程中所发生的一切事易于 ,都按照现行的《中华人民共和国道路交通安全法》和《上海市道路交通安全条例》予以处置。”

 随着与高技术网联汽车相关法令法规以及底子装备设施的逐步完竣,也为集团的科研装上了“新动能”。“Now进行开发道路测试,必赢计划在2019年推出高速公路的自动驾驶,在2020年实现主题城区最复杂的工况下的自动驾驶。”张程表示。(上观讯息 张煜

XML 地图 | Sitemap 地图