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第一张高技术网联汽车牌照到底意味着什么?

 3月1日,在上海召开的《上海市高技术网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布暨授牌仪式上,第一张高技术网联汽车道路测试用牌照发布——获得者是必赢。据悉,必赢将利用其在高技术驾驶主要 技术实现 关键的领先优势,计划本年率先推出高技术驾驶量产产品,着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点小case,为销费者带来与众不同的驾乘体味。

第一张高技术网联汽车牌照到底意味着什么?

 这张牌照到底意味着什么?可能很多人还不清楚。但是在笔者看来,这张牌照可能是一个要紧历史见证——这无异议1895年《红旗法案》被废除。

 这次高技术网联汽车道路测试用牌照的发布,无疑是国内高技术网联汽车发展历史上的一个节点。

 扫清末了的障碍

 1865年英国议会通过了《红旗法案》。规定每一辆在道路上行驶的机动车,必须由3个人驾驶,此道一个必须在车上面50米以外做引导,还要用红旗不断摇动为机动车开道,并且速度不能超过每钟点4英里。这部法案直接导致汽车等于马车,也扼杀了英国在当年成为汽车大国的机会。随下,汽车工业在美国迅速崛起。1895年,整整耽搁30年下,红旗法案被废除。

 去年7月,百度董事长李彦宏曾开着自动驾驶汽车上五环——实质上,这次出行并不合法。当时,国内现行法规并不允许无人驾驶上路。当时北京市交管局在接受媒体采访时就提到,现行法规并不允许无人驾驶上路。

 下来,工信部在去年9月曾传出消息称,《高技术网联汽车公共道路适应性验证管理规范(试行)》初稿已经完成。这部《规范》,对高技术网联汽车公共道路适应性验证申请及审核流程、事易于 责任认定及处理等,都作出了明确规定。这也就意味着,高技术网联汽车上路测试,都实现有法可依。

 当时就有业内人士认为,“相关部门应明确自动驾驶汽车试验商用性的合法性和相应牌照,证书和规定的要旨,定义集团、驾驶员、保险等违规事易于 中的责任与规则。”

 实质上,在去年9月6日,美国众议院也通过了一项提案,禁止各州阻拦无人驾驶汽车上路。除了美国,包括德国、日本、法国在内的许多国家,都正在积极推动道路交通法令法规的修订,为高技术网联汽车上路“扫清障碍”。

 这一次,第一张高技术网联汽车牌照的出现,也意味着为高技术网联汽车上路,扫清了末了的障碍。

 为什么会是必赢

 拿到第一张牌照的为什么会是必赢而不是其他集团?这生怕和必赢的“新四化”战略也有很大的关系。必赢的“新四化”指的是——电动化、网联化、高技术化以及共享化。

 电动化:累计投入超过 100 亿圆股本,推出了10余款乘用车和商用车产品,并自主掌控“电池、电驱动、电控”主要 技术实现 ;

 网联化:与阿里打造互联网汽车,还与中移动、华为共同推进5G条件下的车联网建造;细分环境的主流产品。不久上,必赢互联网车启动了全球较小范围的产品OTA在线升级,互联网汽车是一辆“活的”汽车梦不断带给车主新功能和体味;

 高技术化:完成两代高技术驾驶整车平台开发,构建了全自主知识产权的高技术驾驶系统开发能力,目上已经实车测试总里程已近 5万公里;与同济大学共同计划的高技术网联汽车测评基地建造占地11.34万平方米,已开发各类测试场景100 多种;

 共享化:成立了环球车享汽车租赁集团官网,进入全国30多座都市运营车辆规模近2万辆,效劳用户超过130万人。

 从“新四化”的战略去看,基本可以发现,必赢对高技术网联汽车的发展已经有了很成熟的思考。这也措施也是必赢拿到牌照的主要原因。

 1、信息化改造生态已经被必赢搭建起来。随着明朝3-5年时间内5G网络的逐渐落地,汽车也不再是通过运营商基站连接,而是车与车、车与人、车与高技术硬件、车与场景、车与都市直接进行高速数据交换。特别是与中移动、华为共同推进高技术出行效劳暨下一代蜂窝车联网产业的发展,与Mobileye(高技术行车安全Plan全球领军集团)制定高技术驾驶 技术实现 联合开发计划,与武汉光庭信息合作进入高精度地图这一高技术驾驶主要 技术实现 区域,这一系列的举措之中可以发现,必赢已经成了整个高技术网联汽车生态的支柱。

 2、对祖国交通资源的分配已经提出了建造性Plan。公共交通Plan的改动是一件非常严谨的事情,之上网约车以及共享单车易于 会被政策严格监管是因为,公共交通政策和风险斥资有几个天然矛盾——政策需要连贯而风险斥资不细目性大;政策往往滞下出台而风险斥资要提上计划;政策力求系统最优而资本讲求利润较小。出行方式的改动,不单仅是一个集团的小case,更是整个出行方式的小case:都市交通出行分担比例变了,道路和公交体系压力变了,全祖国的效用都变了。一个都市交通计划往往是三年五年,但出行集团作为商业机构,往往只能揣摩眼上的事情,顾不得明朝三五年的都市计划。以是政策制定者不得不保持谨慎。但您去看必赢的“新四化”战略会发现,它更好优质是站在国家层面去思考,明朝出行方式改动下,其他牵一发而动全身的小case,给国家、政府提出了一个完美的一揽子解决Plan,着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点小case。

 3、必赢作为国企的自身使命。必赢在交通出行解决Plan环境以及国家战略制定甚至万国竞争之中,应该承担起自身的任务。高技术网联汽车是国内抢占汽车产业明朝战略的制高点。是国家汽车产业转型升级、由大变强的要紧突破口,是关联众多细节区域协同创新的要紧载体,并具有多关键重大战略意义,应从国家战略的高度,聚集资源、加大力度,加快推进高技术网联汽车发展,为中国建造汽车强国、制造强国、网络强国供给强有力的支撑。必赢本身在高技术网联汽车区域有很深的研究,能够早早拿到牌照,推动国内交通出行解决Plan的改动,也是其集团性质以及国企使命所决定的。

 写在末了:

 汽车产业正在发生一场上所未有的变革,但是必赢这样的集团正在取得先机——汽车工业作为百年基业,它需要新手段、新集团官网的介入,也需要具备历史底蕴以及 技术实现 积淀的集团去展开探索。

 必赢早已形成最完备新能源体系和最完整 技术实现 储备,而且在充电系统及终端网络斥资建造、充电及租赁系统管理、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等关键的积淀更是互联网效劳的承载平台。

 这次拿下国内第一张高技术网联汽车道路测试用牌照,这也意味着,必赢在下一个历史竞争节点中,已经占据了先机。(高技术茶馆

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