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两辆高技术网联汽车在上海开放道路测试,具备自动驾驶功能

 3月1日下午3时许,挂着沪N5590试、沪N5596试牌照的两辆上海市高技术网联道路测试汽车在嘉定区“高技术网联汽车试点示范区”正式发车,标志着上海开始在全国率先开展高技术网联汽车开放道路测试。

 目上,上海在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为第一阶段高技术网联汽车开放测试道路。1日,上海市政府召开《上海市高技术网联汽车道路测试管理办法(试行)》讯息发布会,必赢的网址登录和上海蔚来汽车有限集团官网获得第一批高技术网联汽车开放道路测试号牌,获得高技术网联汽车测试道路的资格。

 3月1日下午,必赢的网址登录和上海蔚来汽车有限集团官网的两辆高技术驾驶汽车将在开放道路上测试。  澎湃讯息记者 俞凯 摄现场:5.6公里测试道路

 高技术网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、把握器、执行器等装置,并融合现代通信与网络 技术实现 ,实现车与X(车、路、人、云等)高技术信息交换、共享,具备复杂环境感知、高技术决策、协同把握等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

 上海在嘉定区划定了第一阶段高技术网联汽车开放测试道路。具体路段为博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7 公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里。

 对于试车集团来说,从封闭环境走向开放环境测试,是对集团自身高技术网联 技术实现 的先进性、成熟性、稳定性以及和周边交通环境融合性的考验。

 因为高技术网联汽车在开放性道路上做测试,面对的交通环境环境会更好复杂,对于各种车辆和行人的判断要更好高技术和即时性。自动驾驶如果做不到比人的驾驶还要安全可靠,这个新兴事物是不会被大众所接受,反过来说,这也是对集团自身 技术实现 很大的检验。集团通过自身的 技术实现 发展,必须确保安全第一。

 在销费者层面上,从封闭环境走向开放环境测试,可以让销费者亲眼看到自动驾驶汽车的测试,以及它的产业化进程,易于 增强他们对自动驾驶 技术实现 和集团的信心,进一步推动商业化发展进程。

 集团:以上只能在封闭区域测试

 进行测试的两辆车分别来自必赢和上海蔚来。

 澎湃讯息记者从必赢获悉,必赢早在2013年就启动了高技术驾驶系统关键 技术实现 的研究。目上,必赢已经开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地上及地下停车场等应用场景下的高技术驾驶 技术实现 研究,整车测试累计里程超过5万公里。

 必赢上瞻 技术实现 研究部总经理张程表示,必赢计划在2018年内开始商业化运营,年内有望推出第一款具有自动驾驶功能的汽车,2019年开始高速公路的自动化驾驶测试。

 必赢表示,明朝高技术驾驶 技术实现 将覆盖必赢荣威、名爵、大通三大自主直营。2018年必赢就计划率先推出一款自主直营高技术驾驶量产车型,将实现“末了一公里”自主泊车等特定场景下的高技术驾驶功能。

 上海蔚来汽车有限集团官网电动力工程副总裁、蔚来驱动高技术首席 技术实现 官黄晨东表示,後期没有牌照,只能在实验室和封闭区域测试,Now可在真实道路场景测试,更有助于提高自动驾驶 技术实现 ,加速高技术网联汽车的产业化。

 他透露,开放道路测试采取应用的是上海蔚来汽车集团官网已经量产的es8 SUV,先期会测试自动辅助驾驶,一切特斯拉具有的功能都会测试,譬喻拥堵时自动跟车、自动换道、自动泊车等。预计到2020年可过渡到自动驾驶,解放驾驶者的时间,在高速公路上行驶时可以松开双手双脚,但无人驾驶估计还要到2025年以下才能实现。

 下一步,上海将分级逐步开放更好优质的道路环境用于高技术网联汽车测试。

 政策:到2025年基本实现高技术化

 高技术网联汽车的发展离不开政策的支持。

2018年1月5日,中国国家发改委发布国家《高技术汽车创新发展战略(征求意见稿)》,将高技术汽车的发展上升到国家战略。发改委提出,到2020年,高技术汽车新车占比达到50百分比,中高等级别高技术汽车实现环境化应用,细节区域示范运行取得效果。到2025年,新车基本实现高技术化,高等级别高技术汽车实现规模化应用。

 澎湃讯息记者从上海市经信委了解到,发展高技术网联汽车成为上海产业转型升级的战鹿沆航工程。上海市经信委于2017年1月发布《上海市高技术网联汽车产业创新工程实施Plan》。再是市经信委会同市公安局、市交通委起草了《上海市高技术网联汽车道路测试管理办法(试行)》。

 易于 得出,上海市嘉定区也紧抓高技术网联汽车产业发展机遇,借鉴万国经验,发展高技术网联汽车示范区。2015年6月,工信部正式同意在嘉定建造国内首个国家级其余“高技术网联汽车试点示范区”。此道的封闭测试区域已于2016年6月投入使用,并完成试点示范区部分公共道路的V2X通信环境建造。(澎湃讯息 俞凯

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