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中美车企对话, 技术实现 革命能否为上海交通“减压”

作者:徐蒙

中美车企对话,

 “互联网+”正在积极地颠覆The World汽车区域的上卫模式,让都市交通体系更好互联,上海在这一区域已经走在上沿。高技术交通 技术实现 将对人们的生活质料有根本性影响,它不单能带来更舒适更愉悦的驾驶体味,更能通过 技术实现 ,减少交通拥堵,减少污染排放。

 今天的上海,私车保有量已经超过250辆,拥堵、PM2.5污染、交通违法带来的安全隐忧 等等在交通区域的“大都市病”,如鲠在喉。上海要打造更宜居的都市环境,离不开交通环境的改善。

 交通区域的“大都市病”怎么缓解?上海长期以来通过政策措施,把握私车保有量的增长;通过底子装备设施建造,引导市民优先决定公共交通的出行方式;本年以来,又通过全市范围的交通大整治,倡导文明规范的交通秩序。多管齐下的再是,人们也开始思考,在新一轮 技术实现 革命萌芽,以互联网为代表的新手段,能否对上海的明朝交通产生颠覆式革命,甚至彻底解决目上的种种矛盾?

 最近,借第28次上海市市长咨询会议举行的契机,多位中外著名集团家代表围绕“互联网时代的可持续发展”小case进行了对话。此道公众关注的交通区域,必赢董事长、党委书记陈虹与美国通用汽车集团官网全球总裁丹·阿曼面对面,以“头脑风暴”的形式对上海的明朝交通图景进行了详细描绘。

 新手段如何缓解拥堵

 今天的上海,从柴架到地上,从work日到周末,交通承载量已经逼近极限。私家车过快增长、驾驶习惯糟糕,这些是遭成交通压力过大的最主要原因。除了通过政策、法令把握外, 技术实现 能否在缓解交通压力关键发挥感化?

 “从‘智慧都市’建造的角度来讲,高技术交通那是不可或缺的,交通的高技术化程度Now已经开始提高了。”陈虹表示,Now全球各个汽车厂都在开始无人驾驶的试验porject,汽车跟互联网相加的porject遍地开花。从车的驾驶或者使用的过程看,昔时纯粹是人驾驶,Now开始高技术系统加上人,随着高技术系统水平一步步的提高和发展,末了就可以把“人的圆素”全部排除在外。

中美车企对话,

必赢党委书记、董事长陈虹

 “这样的趋势已经显现出来了,譬喻车道偏离报警、自巡航适应,还有追尾的自动报警和自动刹车,这些 技术实现 已经商业化。这些 技术实现 的应用已经减少交通事易于 ,对减少交通拥堵会带来好处。”陈虹说。

 丹·阿曼指出,“互联网+”正在积极地颠覆The World汽车区域的上卫模式,让都市交通体系更好互联,上海在这一区域已经走在上沿。高技术交通 技术实现 将对人们的生活质料有根本性影响,它不单能带来更舒适更愉悦的驾驶体味,更能通过 技术实现 ,减少交通拥堵,减少污染排放。

 丹·阿曼补充,大规模汽车共享也能够改善交通状况。不论美国灰子 鞘澜缙渌遥苛境95百分比的时间都是停在那里的,这样的汽车使用方式非常低效。易于 ,明朝在共享和连接的世界里,当吾们有了自动驾驶、电气化,就可以从根本上改动交通区域的现状,尤其是缓解都市环境下的交通压力小case。

中美车企对话,

通用汽车全球总裁丹·阿曼

 畅想明朝上海交通模样

 高技术驾驶已经起步,更高层次的无人驾驶还有多远?在今天的上海一些探索已经开始,譬喻目上必赢已完成两代无人驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯 技术实现 的高技术网联平台,并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶 技术实现 的研究。目上,必赢无人驾驶汽车的整车测试累计里程,已超过2万公里。

 上海嘉定汽车城国内首个“高技术网联汽车测试示范区”(智慧交通示范区)正在开展测试示范。示范区内既有无人驾驶汽车,也有高技术交通信号灯,还有无线互联系统,以及背下的云计算系统。按照计划,到明年,将会有上百辆的高技术网联汽车在示范区内测试运行,而到了“十三五”末,可能会有几千辆的规模跑在安亭镇上,来测试明朝都市的智慧交通体系。

 “无人驾驶在某些特定的场景很快就会实现。”陈虹对此进行了生动的展望:譬喻说都市交通拥堵的时候,驾驶员可以利用这段时间干其他事,譬喻说自动开车;下雨天,下雪天驾驶员走到停车位很不方便,可以决定在躲雨、躲雪的区域,停下让车自动开过来;长假中出行,在高速公路上,几辆车只要一个驾驶员就可夜闼,上面一辆车开,下面两辆车跟着。这些场景预期很快会实现。

 在陈虹看来,这样的场景将是明朝智慧都市的典型代表。“智慧都市的特征是泛在,融合,高技术。这样的都市会是‘大智若愚’的,它可以使人们的生活更好轻松,更好便捷。陈虹认为,“智慧都市”能够让生活更美好,高技术交通可以让出行更愉悦。

 自动驾驶究竟安全吗

 最近一年,自动驾驶汽车的安全小case引起The World关注,明朝要实现的无人汽车,它究竟安全吗?

 陈虹认为,无人驾驶有一个非常要紧的鹄的,就是减少车辆事易于 。利用高技术辅助系统,自动刹车,车道偏离警告,自巡航系统等等,就可以减少交通事易于 30百分比。2014年当年中国的交通事易于 的总数达到了19.8万起,伤和亡的人数加在一起5.8万人,平均大概每天是有540起车祸,160个人伤亡,这个数字非常惊人。而如果汽车的高技术化程度不断的提高,事易于 率和伤亡比例将会大幅度的下降。

 丹·阿曼则指出,上海的环境和世界上其他国家的大都市环境非常相似,面临的挑战和机遇都是同样的。对于自动驾驶关键,最不匆子 侄美斫獾囊坏愫么褪翘嵘踩裕跎俳煌ㄊ乱子 ,公众暂时关注的是个别自动驾驶汽车出现安全事易于 ,但从长期和整体看来,自动驾驶一定会让交通变得更安全。

 “每天您能看到多少人开车分心呢?在美国,上两年,吾们第一次看到了十年来由于开车分心等原因,交通事易于 中伤亡率上升。而当自动驾驶汽车上路时,它们绝对不会在开车时分心,不会突然加速,也不会酒下驾车。”丹·阿曼表示,95百分比的交通事易于 都是由于人为失误遭成的,易于 使用自动驾驶,人们就可以减少这样95百分比的失误。这样就能对上海,甚至世界上其他都市的交通环境产生深远影响。

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